Hornby R40189A Personenwagen Mk4 Standard/Kitchen Coach Transport For Wales Spur 00

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Personenwagen Mk4 als Standard/Kitchen Coach der Transport for Wales. Ausgestattet mit Inneneinrichtung, NEM Kupplungsaufnahmen, englischen Hakenkupplungen.
Englische Betriebsanleitung.

Vorbild: In der Metro-Cammell-Fabrik in Washwood Heath wurden zwischen 1989 und 1992 314 Mk4-Wagen hergestellt. Sie wurden speziell für den Einsatz auf der neu elektrifizierten East Coast Main Line gebaut, verbunden mit der Hoffnung, dass zu einem späteren Zeitpunkt ein zweiter Auftrag für die West Coast Main Line erteilt werden würde, obwohl dieser zweite Auftrag nie zustande kam. Die Mk4-Wagen wiesen zahlreiche Verbesserungen gegenüber den Mk3-Wagen auf, wie z. B. druckknopfbetätigte Stecktüren, vollständig abgedichtete Gänge und eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Ein Großteil des Mk4-Designs basierte auf dem Advanced Passenger Train. Insbesondere haben die Mk4-Wagen profilierte Seitenwände, die eine Neigung von bis zu 6° ermöglichen, und neu eingebaute neigbare Drehgestelle.
Der Mk4s wurde 1989 in Betrieb genommen und trug zu einem erheblichen Anstieg des Fahrgastaufkommens bei. Mit der Privatisierung im Jahr 1996 wurden alle Mk4-Wagen an die Evershot Rail Group verkauft, die sie seitdem an den Inhaber der InterCity East Coast Franchise vermietet. Die Konzession wurde zunächst an Great North Eastern Railway (GNER) vergeben und wird seitdem von National Express East Coast, East Coast, Virgin Trains East Coast und London North Eastern Railway (LNER) betrieben, die dem Verkehrsministerium gehören.
Zwischen Oktober 2003 und November 2005 begann Bombardier Transportation im Auftrag von GNER mit der Modernisierung des Mk4-Bestands, der Ausstattung mit neuen Sitzen und der Einführung von Wi-Fi an Bord – eine Premiere für britische Bahndienste. Dieses Modernisierungsprogramm wurde „Project Mallard“ genannt, benannt nach der Dampflokomotive Mallard, die in den 1930er Jahren von der London & North Eastern Railway gebaut wurde und den Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven hielt.
Obwohl die Mk4-Wagen die meiste Zeit ihres Lebens auf der ECML verbracht haben, gibt es Pläne, sie aufgrund der Einführung der Class 800 und Class 801 IEP auch auf anderen Strecken einzusetzen.